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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-01/140006554.html

桃園創業貸款信貸年息武廣和廣深高鐵正式連線運營 連線成網將放大高鐵規模效應

內容來自hexun新聞

新華網武漢4月1日電(記者 田建軍 熊金超 王喬)4月1日,在深圳一傢工廠打工的鄧師傅一大早從深圳乘高鐵返回武漢過清明。武廣、廣深對接後,他從武漢乘坐高鐵到深圳最快隻需4個多小時,不到高鐵開通前最快列車的一半時間,“以後每個月都可以回傢與傢人團聚一次啦”。中國首條時速達350公裡的高速鐵路武(漢)廣(州)高鐵,1日正式與廣(州)深(圳)高鐵連線運營,給沿線居民的工作與生活帶來瞭極大的便利,也直接將深圳融入瞭“粵湘鄂4小時經濟圈”,進一步密切瞭“珠三角”與華中地區的經濟交流與聯系,刺激瞭沿線“高鐵遊”的升溫。位於“珠三角”的虎門是中國著名的服裝產業聚集地,素有“中國服裝(000902,股吧)名鎮”之稱。在武漢漢正街做服裝生意的王先生,經常在武漢、虎門兩地來回奔波。王先生對記者說,武廣、廣深高鐵連通後,新增瞭虎門站與深圳北站,武漢的服裝商到虎門進貨隻需要4個多小時,比以前節省近10個小時,“一天就能打個來回,不知方便瞭多少倍!”湖北旅遊局局長張達華說,4月1日起,凡乘坐深圳至武漢或廣州至武漢的乘客,均可以憑全程高鐵票享受黃鶴樓、三峽大壩、神農架、荊州古城等湖北主要景區一個月的6折優惠;武漢鐵路局也對同期旅行社組團乘坐武漢至深圳高鐵實行“十免一”優惠措施,即每十人免一人車票。廣鐵集團長期從事高鐵研究的金一兵教授認為,高鐵線路越長,聯通越緊密,其運輸潛能發揮得越充分,其產生的經濟拉動力也就越大。“隨著不斷走向連線成網,高鐵的規模效應將越來越大,對當地經濟的拉動作用越來越顯著,在中國經濟版圖中的地位也越來越重要和突出”。在武廣高鐵沿線,近年來隨著高鐵開行不斷加密,步入公交化,不僅將“珠三角”與廣大中部地區連成瞭一片,而且催生瞭不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”和“經濟圈”。以武漢、長沙、南昌為中心的武漢城市圈、“長株潭”城市群、泛鄱陽湖城市圈,在高鐵的帶動下已經悄悄形成瞭3個“1小時經濟圈”,並開始醞釀形成新的更大規模的經濟圈長江中遊城市群。近年來,隨著武廣、鄭西、滬寧、京滬等高鐵先後建成通車,中國東部和中部地區漸次進入“高鐵時代”。到2011年,全國18條高鐵線路年運送旅客達4.4億人次,乘坐高鐵已成為中國百姓出行的一種重要選擇。“中國高速鐵路的快速發展,正在打破瞭中國傳統經濟格局,改寫瞭中國經濟版圖。”區域經濟專傢、武漢大學伍新木教授說,除瞭百姓出行的便利,高鐵在時空上也拉近瞭沿線城市距離,縮短瞭地區經濟半徑,使“珠三角”“長三角”“環渤海”經濟圈與華中等重要經濟圈的聯系更加緊密,為中國經濟發展註入瞭新活力。“長三角”“珠三角”“環渤海”等傳統經濟圈,吸引和聚集瞭中國主要的人才、技術、資金、產業等資源,並輻射和帶動周邊地區經濟發展,形成瞭一定規模和范圍的經濟版圖,區域經濟特征明顯。從武廣高鐵到京滬高鐵,短短3年間,兩條全長均超過1000公裡、代表中國高鐵技術最高水平的長距離幹線高速鐵路先後投入運營,漢粵、京滬時空距離由此前的10個多小時分別減為3個和4個多小時,大大加快瞭“珠三角”“長三角”“環渤海”和華中等重要經濟圈的經濟交流和融合。全長1300多公裡的京滬高鐵,沿線分佈著中國三大直轄市、兩座省會城市和11座人口超過100萬的大城市,會聚瞭中國1/4的人口,GDP占全國的40%,連接瞭“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈,是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。同濟大學教授孫章說,京滬高鐵覆蓋全線24個車站將原本遙不可及的環渤海經濟圈和長三角經濟圈連成瞭一體,讓更多的生產要素向鐵路沿線集中,促進瞭高鐵沿線城市的同城化,有效推動瞭“4小時經濟圈”的形成。

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