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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-30/145310468.html

舌尖上的運輸(二)2003年,做瞭三年多冷鏈貨運後,榮慶物流(上海)有限公司CEO張卓終於等來瞭第一個大客戶。麥當勞有一批凍牛肉需要從上海送至北京,榮慶從麥當勞第三方物流合作夥伴夏暉手中分到瞭部分任務。但這後來成瞭一樁令張卓失意的生意。幾十噸牛肉送到北京後麥當勞全部拒收,理由是“溫度不達標”。麥當勞要求凍牛肉全程溫度必須控制在-12至-18攝氏度,榮慶送來的牛肉溫度是-10℃,而溫差一度也會造成細菌快速繁殖。張卓隻得掏瞭七八十萬元把牛肉全部買下。“以前送普貨即使翻瞭車,也能找出一部分產品有回頭價值。但冷鏈運輸溫度稍有偏差,損失的可能就是整輛車的貨。”榮慶配送部總監李虎說。冷鏈物流是得讓食品、藥品、化妝品等對溫度敏感的產品在生產、存儲、運輸等各環節始終處在特定低溫環境下,以保證產品質量不受損耗。麥當勞之前,榮慶冷鏈業務客戶多是經營低端水產品的小商販,對溫度要求不高。張卓對冷鏈的理解停留在“隻要牛肉不化凍就可以”。這次教訓讓張卓意識到,要把冷鏈的生意做大,必須走得更“高端”一點。如今,榮慶的客戶名單中,有肯德基、哈根達斯、歐萊雅、巴斯夫、瑪氏、不凡帝、PPG、上海醫藥(601607,股吧)等30多傢大公司。張卓稱,2010年榮慶總收入10億元,其中冷鏈物流業務近4億,其中80%的冷鏈業務來自大客戶。今年2月,榮慶獲得今日資本領投的3億元第二輪融資。與2003年以前的張卓想法一樣,現在武漢大多數物流企業“小散弱”,缺乏綜合性、輻射力強的領軍企業,產業組織化水平不高。但是,也正是目前武漢市場這種高端冷鏈物流公司不多,也是有心從事此行業的投資者切入的好時機。未來三到五年,物流產業很多細分領域將會出現龍頭公司。而以這些龍頭公司為代表,將推動整個產業走向規范。為品牌客戶訂制服務榮慶物流現在是中國數一數二的冷鏈物流公司。從這個公司發展道路上,不難看出走高端的益處。2000年,CEO張卓開始從事冷鏈物流行業,當時想,“隻要能提供比棉被車更好的車輛就不擔心沒市場”。於是買來一些淘汰的集裝箱安在貨車底板上,再配上舊的制冷機,自己組裝的車成本不到10萬元,比售價至少在30萬以上的普通冷藏車劃算得多。但是,麥當勞事件後,張卓開始對公司車輛大規模修理改造,還請專傢設計瞭GPS溫度控制系統,對車內溫度實時監測。“溫度超標很多是人為原因,駕駛員有時忘瞭開制冷機,或者為省油中途停掉,實時監控可以提醒駕駛員及時處理。”張卓說。同時,張卓定位瞭自己的理想客戶:註重品牌價值、產品附加值高、溫度要求嚴格、對運價相對不敏感。這類客戶往往已經有瞭長期合作夥伴,通常也是TNT、DHL等大牌。但能拿到訂單的企業不少本身沒有冷鏈業務或運力不足,會把部分業務外包出去。榮慶接到這樣的“二手”訂單並不難。張卓以此作為切入點,與一些大客戶建立瞭間接合作關系。榮慶為每一個大客戶都配備瞭專門服務團隊。不凡帝、瑪氏等業務份額大的客戶服務團隊規模近百人,團隊主管一般魚池鄉二胎代償由公司副總裁或總監擔任。軍事化管理司機提高服務質量“榮慶準時準量送達率能達到90%以上,在物流行業中能做到85%已經相當出色。”永和大王物流部經理宣曉俊說。這很大程度上依賴於榮慶特殊的駕駛員管理制度。“很多物流公司不賺錢,原因是管不好司機。這是一個很難管的群體,因為普遍文化銀行房屋二胎貸慶豐銀行享優貸貸款全省皆可處理素質不高,很多企業司機紀律性和服務意識很差。榮慶采用軍事化管理,這對管理司機很有效。”今日資本總裁徐新說。榮慶駕駛員除瞭掌握制冷機操作、溫度檢查等基本技能,每一個負責冷鏈業務的駕駛員還要接受應急事故處理培訓,比如制冷機中途壞瞭怎樣尋找最近的冷庫。新人要跟在老駕駛員身邊跑一個月後,由老駕駛員打分決定能否單獨出車。據瞭解,要成為榮慶冷藏車的駕駛員起碼要通過兩次大考。第一次是入職前的培訓考試,通過考試的駕駛員隻能駕駛普通運輸車。貨車駕齡滿3年且公司駕齡滿一年的駕駛員,才能參加冷藏車的綜合考試。“雖然駕駛技術和車輛維修技能是冷鏈駕駛員必須具備的技能,可是駕駛人員的責任心也是重點考核內容之一。因為,冷鏈運輸品都是關乎老百姓健康的食品或藥品。”出車時駕駛員需要填寫“行車日志”,記錄每一次運送過程中的燃油、車況、客戶投訴等信息。駕駛員全程服務細節也有具體考核要求,比如路遇塞車提前告知客戶、提貨時遵守排隊秩序等。客戶的評價與駕駛員收入直接掛鉤。榮慶駕駛員是365天24小時輪班制,全年無休的服務也為榮慶贏得瞭部分客戶。2008年暴風雪時,灣仔碼頭因合作公司駕駛員回傢過年無法送貨找到瞭榮慶。“全心全意把每一次任務做好,即使你做得不好,人傢也會給你改進機會的。”張卓說。大手筆更換冷藏車做冷鏈物流,最不能忽視的是冷藏車。張卓也一直很頭疼冷藏車質量,客戶投訴大多集中在車輛本身:預冷功能不佳、在途拋錨等。2008年接受今日資本2億元註資後,榮慶更換瞭高性能的冷藏車,並成為奧運會冷鏈物流服務提供商。伴隨知名度上升,一個明顯轉變是很多大客戶開始主動送標書給榮慶。“跟瑪氏建立合作後,其他做巧克力的企業也會找來。”張卓說。(本報綜合)

產業若做大 得走高端路

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