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● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

引進職業經理人機制將是大勢所趨商報記者 塗麗潔2013年的溫州物流行業圈裡,“接班”成瞭一個熱門話題。隨著物流企業的逐步發展,溫州一代物流企業傢基本進入50歲-60歲的年齡段,最年輕的也已超過40歲。在一代即將退休的時刻,願意接手物流企業的二代卻不到兩成。溫州物流企業,將面臨怎樣的困境?又該如何去尋求突破?八成以上二代不願子承父業根據溫州供應鏈學會提供的數據顯示,2003年,溫州地區經審批的物流企業超過千傢,而今年,隨著行業的洗牌,這個數字降至480多傢。在這480多傢企業中,絕大多數的一代企業傢已接近60歲,最年輕的也已超過40歲。“一般來說,50歲就要開始著手培養二代,但在對這些企業的初步調查中,我發現八成以上二代不願意接手父輩的物流企業。”供應鏈學會會長黃小明表示,這些不願子承父業的二代,或出國留學深造後,留在上海、杭州等城市從事商業類經濟活動,或考公務員、事業單位,往從政的方向發展,還有極少數打算從事教育類或者工科類工作。一位不願透露姓名的物流企業二代表示,看不到前景是他不願意接觸物流行業的最重要原因。“自小就覺得父親一直在從事托運部的工作,現在雖然政府提出大物流、現代物流、第三方物流的概念,但我仍然未從溫州的物流企業中看到明顯的變化。”也有二代在采訪中表示,在國外進修多年後,自己已不適應傳統企業的生存發展模式,更鐘情於網絡、電子商務、金融投資等“虛擬經濟”。浙江工貿職業技術學院物流管理專業的一位副教授表示,物流行業是個朝陽行業,發展空間大,但溫州“第三方物流”概念尚未成型,物流企業眼光普遍不夠長遠,規范化、信息化水平低下。“沒有一個好的產業氛圍,二代信心不足也是正常的”。引進職業經理人是大勢所趨在規模較大的物流企業中,多數一代希望能夠由傢族繼承保持對企業的控制權和決策權,但事實上,子承父業並沒有想象中那麼簡單。八成以上二代不願接手企業,也就意味著在不久的將來這些企業將面臨接班的危機。黃小明認為,物流企業出現接班危機,最深層的原因在於傳統的企業管理制度。“目前多數企業還處於股權與經營權相統一的狀態,公司總經理主要由企業主本人及傢族成員擔任,這對決策者的能力及眼光要求極高。即使二代願意,他如果沒有能力,企業發展也將陷入泥沼。”要麼淘汰,要麼走正規的現代企業制度化道路。在許多業內人士看來,物流企業引進職業經理人機制,任人唯能,或將是大勢所趨。不少專業人士認為,企業實現股權和經營權分離,將有力地推動封閉式傢族企業向現代化社會化企業發展。對物流企業來說,引進職業經理人提供解決方案,然後掌門人隻負責對決策拍板,這是規避危機的最好的方式。但在一代企業傢眼中,職業經理人與企業傢之間利益訴求的不同、信息的不對稱、行業形勢分析不同也極易引發“信任危機”,目前國內尚不健全的職業經理人制度也讓企業傢們難以放心。引進職業經理人或將是大勢所趨,但也將是一條漫長而又痛苦的探索之路。分享到:var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-23/154416000.html屏東縣債務清理

我市物流企業二代不願接班

內容來自hexun新聞

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