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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來桃園區農地貸款率利最低銀行源http://news.hexun.com/2012-08-21/144985727.html

達(州)至萬(州)高速公路預計11月底通車

四川達州至重慶萬州高速公路是年內必須確保完成的重點項目之一,達州市各級各部門緊緊圍繞這一目標任務,著力創造良好的施工環境,多方解決征拆難題。廣大建設者克服困難,秉持高質量、高速度、低成本建設原則,完成瞭階段性目標任務。達萬高速公路直抵川東北地區萬州港,是通往長江中下遊的出省快速通道,也是溝通達州、萬州兩大城市經濟、文化、物質交流的紐帶。作為四川省高速公路網規劃中的重要組成部分,巴中-達州-萬州高速公路與南北向的達渝、達陜高速公路共同構成以“十字”型的高速公路為主骨架的區域公路網。達萬高速公路起於達州市通川區魏興鎮,設魏興樞紐互通接達陜高速公路,經羅江鎮跨201省道及州河,穿獨樹梁隧道,經陳傢溝,設盤石互通立交,穿沙壩灣隧道後,設七裡互通立交,穿天坪寨隧道,經梅子口、金山寺,穿紅花山隧道,經開江縣城南(縣城與明月水庫之間),設開江互通立交,穿尖山坡隧道,設講治互通立交,經講治鎮、寶石鄉,穿猴子巖隧道進入重慶境。全線長63.8公裡,分佈大、中橋46座(其中大橋33座),隧道7座(其中特長隧道2座),互通5個,服務區1處,停車區2處,橋隧比32%,概算總投資48.46億元。建設技術標準為雙向四車道高速公路,設計速度80公裡/小時,整體式路基寬24.5米,設計荷載公路級,瀝青混凝土路面。截至目前,全線自年初累計完成投資38709萬元,自開工累計完成投資315943萬元,占概算總投資48.46億元的65.2%。形象進度較為樂觀,全線已基本貫通,控制工程轉入掃尾,開始向路基路面發起“總攻”。土石方累計完成99%,涵洞及通道完成99%,擋防工程完成98%,橋梁下部結構完成100%,橋梁上部結構完成99%,隧道掘進及初支完成100%。路面底基層完成54.37%,基層完成29.5%,綠化工程完成13.4%。根據達萬高速公路目前實際情況,土建工程已基本完工,路面也處於集中攻堅階段,後續工程也將陸續進場施工。因此,為確保在2012年11月底建成通車,達萬公司在前期“以路面施工為龍頭、以路基交驗為抓手、以搶抓橋梁上部搶通半幅為突破口,全面推進項目施工建設”的基礎上,下一步重頭戲將是路面施工,綠化、機電、交安、房建等後續工程將陸續有效的推進,形成整體作業線,同時繼續以精細化管理、標準化工地建設等活動為載體,將質量安全管理精髓深入到施工建設的各個環節,確保達萬路各項管理目標完美實現。達萬高速公路目前征拆工作已接近尾聲,據瞭解,下一步征地拆遷工作的重點是:在緊緊依靠市協調辦的基礎上,健全市、縣、鄉和公司一體化的協調機構,堅持矛盾排查、基層化解的工作思路,避免重大矛盾和糾紛的發生;積極配合地方政府落實各項補償資金;及時啟動線外工程,盡快完善線外路系和水系,解決通行和灌溉問題,竭盡所能維護沿線群眾的切身利益;充分發揮施工項目部的優勢,加強與當地群眾的溝通,最大限度地爭取沿線廣大幹部群眾的支持和理解;加強對施工單位的管理,督促施工單位及時解決涉農問題,避免出現拖欠民工工資情況。

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