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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-09/140186677.html

[山西]高速公路建設依靠科技創新攻克工程技術難關

2008年前山西省用15年時間建成的近兩千公裡的高速公路中,絕大多數建在山西為數不多的平原以及河谷、山嶺微丘區中。而新一輪高速公路建設中,橋梁、隧道和采空區裡程占到三分之一。橋梁總裡程554公裡,相當於從太原向東架橋一直架到渤海邊;隧道總裡程378公裡,相當於從太原向南打隧道一直打到三門峽黃河邊;采空區總裡程68公裡,灌樁註漿量1048萬立方,相當於葛洲壩(600068,股吧)工程的混凝土量。不少項目的橋隧比例甚至超過瞭50%。在復雜的地質地形和艱難的建設環境下,建設者十分註重科技進步與創新,幾乎每一寸路基路面、每一段橋梁、甚至每一米隧道,都閃耀著科技創新的光芒。比如太古高速公路,其控制性工程西山特長隧道,為當時全國在建第一長大公路隧道,左線全長13654米,右線全長13570米。隧道施工要穿越煤層、采空區、17條斷層破碎帶等不良地質,還有突水、湧泥、瓦斯、塌方、巖爆、大變形、洞口失穩、洞內縱坡排水等諸多危險因素,其地質結構之復雜,技術難度之大、施工安全風險之高,為全省乃至全國所罕見,被交通運輸部列入全國兩個公路隧道首批安全風險評估試點之一。建設者們以科技進步與創新開路,使用瞭超前地質預報、多方式瓦斯檢測等先進技術。特別是建立瞭以科技作支撐的安全監管體系,采取以圖監控、以卡提示、以牌警示、信息告知等圖文並茂的方法,以及先進的計算機技術、網絡技術、信息技術、視頻技術,將隧道施工安全和工程管理的語音、圖像、數據三種類型的信息,集成為一個可以實現遠程監測、數據分析、調度指揮的隧道施工與安全智能管理系統平臺,確保聯絡暢通、全方位監控、全天候預警,保證瞭隧道的按期貫通。比如2010年建成通車的忻阜高速公路,這是全國第一個立項的科技示范高速公路工程。它利用隧道棄渣綜合利用技術,在鳳凰嶺和火焰山兩條隧道共出渣130多萬立方米,有73.5萬立方米棄渣用於3.5公裡的路基填築,14.5萬立方米棄渣用於防護工程,包括涵洞、擋墻護坡,實現瞭循環利用,低碳建設。尤其是在忻阜高速公路路面第四標段,全部采用廢舊輪胎橡膠粉築路技術,80公裡的路面消耗瞭約60萬條廢舊輪胎,不僅大大緩解瞭廢舊輪胎對環境的污染壓力,也使得路面降低車輛噪聲2-3dB個分貝,更耐水損,可延長養護周期2-3年。2010年9月,交通運輸部在我省召開瞭忻阜高速公路科技示范工程現場技術交流會,對忻阜高速打造“安全、節能、環保、低碳”之路的經驗和做法給予高度評價,並對山西促進科技成果轉化,推動建設理念和管理制度創新工作給予充分肯定。還有,長平高速公路虹梯關隧道為目前全國在建第二長大公路隧道,隧道長達13.1公裡,曾以單口月掘進556米施工進度突破瞭世界紀錄;臨吉高速公路壺口黃河特大橋,為該項目重點控制工程,該橋高墩、大跨、水深,其中最高墩達146米、最大跨達175米,且2、3號墩位於黃河中,施工工藝極其復雜,而工程質量目標又很高,即竣工驗收必須達到交通部優良工程;2011年建成的太陽高速公路大南山隧道全長5535米,開挖斷面寬達18米、高達16米,是山西省山區第一條單口三車道隧道。

內容來自林內鄉房屋貸款率利試算hexun新聞

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